Le transport exceptionnel est le transport où le
PTR est supérieur à 100 tonnes, ou encore si les masses sont indivisibles et tous les autres objets démesurément volumineux. Ces convois posent souvent des problèmes et demandent des solutions adaptées et millimétrées.
Comment aller d’un point A à un point B sans perdre de temps et sans abîmer le colis transporté ?
C’est tout le charme et le prestige de ces convois, soient par leur taille, par leur nature ou par leur fragilité.
Pour ses différents transports on fait appel à des spécialistes, outillées et formés pour ses missions d’exception.
En France ils ont pour noms Brame, Capelle (N° 1 français), Daherr Lemaréchal Celestin, Million, Scalès, Stag, Straumann … Et le numéro mondial s’appelle Van Semeuren (Mammoet).
Toutes ses société vous diront la même chose le convoi exceptionnel est un travail d’équipe , coordonné et de haute précision.
Pour ses différents convois les fournisseur de tracteurs ou de remorques sont obliger de fabriquer des tracteurs ou des remorques en petites série voir même à l’unité.
Dans les tableaux suivants, vous trouverez les différentes catégorie de convois exceptionnels.
| Caractéristiques du convoi |
1 ère catégorie |
2 ème catégorie |
3 ème catégorie |
| Longueur (en mètre) |
< 20 |
20 < L < 25 |
> 25 |
| Largeur (en mètre) |
< 3 |
3 < L < 4 |
> 4 |
| Masse totale (en kg) |
< 48 000 |
48 000 < L < 72 000 |
> 72 000 |
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